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北京南站烂?那是你没来过北京西站

来源:云南旅游纯玩团   发布时间:2018-08-25 09:23:53   点击次数:503  

2018 年7 月,北京南站被《人民日报》、央视等媒体点名批评。

南站长期为旅客诟病的黑点,如人潮拥挤、候车者没地方坐、进出站时间长、出站者打不到车、黑车横行堵塞交通等,均开始在社交媒体上广受关注。

不过,在常居北京且对铁路交通身经百战者眼中,南站至少是北京现代化程度最高的客运站,被冠名「北京难站」,多少有些恶名难副。

至少,与同样承担着大量高铁业务的北京西站相比,南站何德何能,堪称一个「难」字?

各位旅客您好,请您不要轻信他人

无论是进站候车还是出站接驳,北京西站的乘客体验都远比南站更令人不快。

交通接驳是火车站面向旅客的第一步,而西站从此处开始就难以令人满意。乘坐地铁的旅客,从9号线出来还要走上五分钟才能抵达候车大厅;乘公交的话,更是要走过一个长长的过街天桥。

抵达火车站后,旅客要取票上车也远不如南站方便:西站始发的高铁大部分都不能刷身份证进站,必须提前换取纸质票,而北京西站的 115 台自动取票机中,多数都位于站外,需要旅客在安检前先绕去排队取票,耗费大量时间。

根据西站官微的贴心介绍,北京西站目前一共有115台自动取票机,但是它们多数都在站外,需要在安检前先绕去取票区排队取票,再排队安检进站。

因此,在西站候车的旅客,需要预留的时间远超过南站旅客。发车前十五分钟才走出地铁的乘客,在南站还有一线希望,在西站则只能考虑改签或放弃了。

对候车旅客来说,西站黏糊糊的地面和人满为患的候车大厅,更是让人有时光倒流般的负面感受。尤为诡异的是,西站诸多餐厅的就餐区都位于二楼,且不设电梯,令携带大件行李者只能望餐兴叹。

最让旅客难以忍受的,则是西站长期以来骗子横行的骇人治安状况,多年来早已成为媒体焦点。

再加上穿制服的假冒工作人员,西站骗子常令普通市民难以招架,以至于西站的广播中始终循环播放「小心上当受骗」、「不要轻信提前上车」的防骗提示。

仅此一条,便足以让北京西站在民意方面沦为北京三大站垫底。

即使如此,相比口诛笔伐下的南站,舆论还是往往会对北京西站网开一面,毕竟后者是历史悠久的老站,而中国的老式火车站长期以来都是令人胆寒的魔幻场所,出点怪事也不足为奇。

而北京南站是中国第一处专为高铁设置的火车站,更有京沪线复兴号另一头虹桥站的对比,难免相形见绌,引人吐槽。

即使同为高铁站,西站虽然是京广、京九线的始发站,但在长于 500 km的交通面前,高铁并不比民航有优势(参见大象公会往期《高铁站为什么这么偏远》)。因此,从西站出发的旅客,终点站大多不是广州和香港,而以石家庄、郑州、西安为多。

所以,北京南站的商旅用户比例要高得多,其负面反馈也更容易见诸媒体。

北京南站的高铁方向主要是天津、华东和东南地区,还有少量的东北方向;北京西站的高铁方向主要是西南、华南,还有少量华北。

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不过,北京西站享有这种差生豁免权,也是高铁时代到来后的新现象。

早在北京西站只承接普速铁路的旧时代,这座「本世纪中国最宏伟的建筑工程之一」,便已经令人一言难尽,从建筑造型到场馆运营都槽点累累。

规划和现实的差距

1990 年代建成的北京西站,在当时不但万众瞩目,更寄托着设计师「体现首都意识和时代精神」的美好期望。

这一时期,政府已确立以发展铁路运输带动基础产业的经济发展思路,而北京当时的客运主力北京站却是建于 1959 年的老站,早已透支运转多年,令广大绿皮车旅客苦不堪言。


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