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昆明南站即将投入使用 云南将迎来高铁时代

来源:康辉旅游云南站   发布时间:2016-12-23 09:49:54   点击次数:325  
      由中铁建设集团有限公司承建的中国西南地区最大的火车客运站——昆明南站建设进入收尾阶段,即将投入使用,云南将迎来高铁时代。昆明南站是云南省“八出省,五出境”国际铁路通道的重要枢纽,投入使用后,将作为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”等四大通道的汇合点,时速200公里以上的动车组将首次进入中国大西南。 2013年11月15日开工建设的昆明南站是昆明铁路枢纽的重要工程,总投资31.8亿元,车站选址于昆明市呈贡新城东面的龙潭山脚下,北接沪昆客专、渝昆线,南靠云桂线、昆玉线,主要办理沪昆客专、云桂线、渝昆线和昆玉线客车作业,设计年发送旅客4693万人,车站建筑总面积33.66万平方米,建筑总高44.5m,分为地下层、出站层、站台层和高架层。

  昆明南站是一座现代科技与地域文化交相辉映的车站,设计紧密结合云南、昆明的地域文化,在立面造型及内外空间的设计上运用了现代的建筑手法和语汇,为这座精心设计的车站赋予了多层美好的寓意。建筑主立面由七片扇形盛开的孔雀羽毛构成,宛如盛放的孔雀之灵在跳动美妙的七彩云南之舞。

  昆明南站为达到节省用地、缩短流线的目的,车站采用了桥上建站房、桥下设换乘交通,桥梁与建筑合一的新型结构形式,屋面钢结构采用桁架与网架相结合,主拱跨度最大达66m,出站厅及候车厅层采用了大跨度混凝土框架结构,承轨层桥梁成为了站房建筑的一部分,巧妙地满足了建筑外部造型、结构受力和内部空间的需要,实现了建筑和结构的有机结合。中铁建设集团有限公司从“以人为本”的角度出发,车站的建设运用了大量新技术、新材料和新工艺,做到了技术先进、安全可靠、经济合理、使用方便、美观协调。通过对车站围护结构、自然通风、天然采光、大空间气流组织等方面的计算机仿真以及试验,采用了一系列的节能技术,满足了“节能、节水、节地、节材、环保”的要求。候车室采用自然通风为主、机械通风和除湿降温通风为辅的复合通风系统,降低了设备运营能耗。车站照明采用智能照明控制系统,候车大厅中央屋顶上表层采用的聚碳酸酯板采光带为半透明材料,白天可为候车大厅、站台引入自然光线,节约大量人工照明所需电能。站台上方设全覆盖式无站台柱雨棚,视线开敞,光线充足。雨棚屋面可铺设太阳能光伏电池板,形成太阳能光伏发电系统,为站房供电。

  昆明南站投入使用后,将通过沪昆客专、云桂铁路引入工程,与现有的昆明站形成“两站并重”格局,云南也将通过铁路与全国“四纵四横”快速客运网紧紧相连,将大幅缩短西南地区与内陆、沿海地区的时空距离,密切边疆与内地的经济文化联系和人员往来。届时,昆明至南宁将由目前的12小时,缩短到4小时;昆明至广州将由目前的22小时,缩短到6小时;昆明至上海、北京将由目前的30多小时,缩短到10小时左右。

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