昆明南站是一座现代科技与地域文化交相辉映的车站，设计紧密结合云南、昆明的地域文化，在立面造型及内外空间的设计上运用了现代的建筑手法和语汇，为这座精心设计的车站赋予了多层美好的寓意。建筑主立面由七片扇形盛开的孔雀羽毛构成，宛如盛放的孔雀之灵在跳动美妙的七彩云南之舞。

　　昆明南站为达到节省用地、缩短流线的目的，车站采用了桥上建站房、桥下设换乘交通，桥梁与建筑合一的新型结构形式，屋面钢结构采用桁架与网架相结合，主拱跨度最大达66m，出站厅及候车厅层采用了大跨度混凝土框架结构，承轨层桥梁成为了站房建筑的一部分，巧妙地满足了建筑外部造型、结构受力和内部空间的需要，实现了建筑和结构的有机结合。中铁建设集团有限公司从“以人为本”的角度出发，车站的建设运用了大量新技术、新材料和新工艺，做到了技术先进、安全可靠、经济合理、使用方便、美观协调。通过对车站围护结构、自然通风、天然采光、大空间气流组织等方面的计算机仿真以及试验，采用了一系列的节能技术，满足了“节能、节水、节地、节材、环保”的要求。候车室采用自然通风为主、机械通风和除湿降温通风为辅的复合通风系统，降低了设备运营能耗。车站照明采用智能照明控制系统，候车大厅中央屋顶上表层采用的聚碳酸酯板采光带为半透明材料，白天可为候车大厅、站台引入自然光线，节约大量人工照明所需电能。站台上方设全覆盖式无站台柱雨棚，视线开敞，光线充足。雨棚屋面可铺设太阳能光伏电池板，形成太阳能光伏发电系统，为站房供电。

　　昆明南站投入使用后，将通过沪昆客专、云桂铁路引入工程，与现有的昆明站形成“两站并重”格局，云南也将通过铁路与全国“四纵四横”快速客运网紧紧相连，将大幅缩短西南地区与内陆、沿海地区的时空距离，密切边疆与内地的经济文化联系和人员往来。届时，昆明至南宁将由目前的12小时，缩短到4小时；昆明至广州将由目前的22小时，缩短到6小时；昆明至上海、北京将由目前的30多小时，缩短到10小时左右。