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走出独龙江峡谷 一条路的前世与今生

来源:云南旅游纯玩团   发布时间:2014-04-11 10:49:16   点击次数:490  
  

滇西北的高山峡谷,静静地流淌着独龙江,独龙江途经的流域中,有一狭长而极为偏僻、封闭的区域。每年的11月到次年的5月,这里要经历长达半年的大雪封山,隔绝了此地除通讯外与外界的一切往来,这里是独龙江峡谷。

近乎封闭的地理环境,让居住在这里祖祖辈辈的人们心中有个梦想,希望能打通与外界的交通血脉。

1999年,随着一条96.2公里的土路建成通车,结束了我国最后一个少数民族地区不通公路的历史。10余年历经风雨,曾经的土路不堪重负,2011年,独龙江公路改造项目开工建设,原来的土路升级为单车道四级公路,里程缩短约16公里,最为显著的是,新建的隧道将彻底改变雪山封路的历史,并且大大缩减通行时间。

2014年4月10日,随着隧道的贯通,美丽的世外桃源离外界的距离更近了;一条路的即将通车,让居住在这里的独龙族人,不用在每年的冬天都受困于此。

3年 从“国营马帮”到96公里土路

几年前,一部名为《最后的马帮》的纪录片,讲述了一支国营马帮在消失前一年时间的一段悲壮故事。从上世纪开始,为了解决独龙江乡人民的生存问题,当地政府组建了一支国营马帮。几十年来,在每年大雪封山之前,600多吨粮食和其他生产、生活物资都必须通过这支国营马帮运进独龙江。

63岁的余寿荣,家住贡山县普拉底乡,42年前刚从师范毕业的他被分到了独龙江乡熊当小学教书,在那里一呆就是10年。回想起那时,他直摇头:“第一次进去时,没有路,自己背上行囊、带点干粮就翻着山进去。翻了3天终于到了,那时的乡政府所在地巴坡村,还要再走一天才能到熊当。”因路不明显,又是一个人走,有几次他都走错了方向,白白绕了一圈。由于交通不便,他每年只有夏天8月时回家一趟,春节就在山里过,“学校里就我一个人,那个滋味啊……”

“山高谷深,沟壑纵横,与世隔绝,人背马驮,独龙族人民的出行难问题引起了党中央国务院的高度重视,1996年国家交通运输部投资修建独龙江公路,1999年9月建成土路通车,路线全长96.2公里。”独龙江改建指挥部工程处处长冯志龙介绍,土路的通车,结束了我国最后一个少数民族地区不通公路的历史。

10余年来,这条老路发挥了极大的作用,但在公路建设初期大量使用了木桥、木涵、木挡墙,这些结构承载能力低,抗灾能力极弱,运行多年后损毁严重,特别是高黎贡山黑普坡罗隧道两端各约12公里,每年有半年的时间大雪封山,道路无法通行。

嬗变 23公里“魔鬼路”被隧道取代

黄兴能是春城晚报的摄影记者。2008年,给独龙江乡巴坡小学送爱心书籍采访时,让他第一次见识了独龙江公路的险峻,“我们几乎是一步一刹车开着去的,坑塘太大,路窄弯急。不到100公里的路,我们开了七八个小时!”

当地人也告诉记者,半年雨半年雪的自然条件,让独龙江公路这条独龙族与外界联系沟通的唯一通道险象环生,特别是公路中途的40公里至63公里的盘山老路是最为艰险的,这条路被当地人形象地称为“魔鬼路”,因为它紧邻着峭壁悬崖,一路上怪石嶙峋,险象丛生。

冯志龙介绍,为彻底解决独龙族人民出行难问题,我省下决心以彻底解决独龙族群众行路难问题为突破口,加快实施独龙江公路改造工程。2011年1月29日,改建项目开工建设,起点位于贡山县城东北侧普拉河大桥北岸,路线总体沿老路改建,局部加宽,经黑娃底村、四克洛河,用新建6680米隧道取代那最为艰险的23公里盘山路,路线全长79.9公里,比老路缩短了16.3公里。

冯志龙记得,项目刚启动那会儿,他每天早早就要从位于起点处的指挥部出发,到40公里处都要走4个多小时,有时碰上塌方,可能两天都上不去。

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